quando cavallino giocattoli ci commissionò il progetto del dakar, si era ancora molto lontani dall'idea di ciò che doveva essere realizzato, sia in termini di forma e caratteristiche, sia soprattutto in termini dimensionali. nel senso che inizialmente il brief prevedeva un nuovo tipo di camion giocattolo dalle dimensioni contenute (circa 35 cm. di lunghezza). in questa prima fase di approccio al progetto, venne fornita all'azienda una vasta serie di schizzi, tra cui scegliere per l'impostazione della forma. e da subito nacque l'idea di rendere il camion adattabile ad ogni terreno, immaginando che il bambino ci avrebbe giocato sia in spiaggia che nei giardini pubblici. quindi venne proposta l'idea di un camion con cabina sterzante e con la possibilità anche di basculare attorno all'asse longitudinale, per adattarsi appunto ad ogni avvallamento del terreno. questo progetto fu presentato sottoforma di modello in resina ed espanso a un convegno organizzato da cavallino presso il proprio stand al gio-sun di rimini, una fiera specializzata per il giocattolo e l'arredamento da giardino. davanti a quindici rappresentanti dell'azienda, ottorino piccinato ed elisabetta mosca presentarono il progetto (ancora non si chimava dakar) insieme ad altre idee per futuri giocattoli. i rappresentanti accolsero con entusiasmo l'idea di un giocattolo "rivoluzionario", pur restando all'incirca nei costi di un camiocino normale, per cui il progetto definitivo fu avviato. in giallo108® si decise per una linea morbida, arrotondata, anche per differenziarsi dalle linee molto rigide adottate fino a quel momento dall'azienda. ciò avveniva per due motivi principali. il primo era il fatto che fino ad allora si erano sempre prodotti camion come riproduzione di veicoli esistenti, che, negli anni '80, erano decisamente spigolosi. ma il motivo reale consiste nel fatto che il modellista utilizzato fino a quel momento da cavallino, peraltro bravissimo, utilizzava quasi esclusivamente il legno. poiché il modellista era anche l'ideatore delle forme, il fatto di usare un materiale non plasmabile, rendeva l'oggetto naturalmente rigido, lineare, con lati dritti e pochissime bombature, ifficili da fare in legno.
l'avvento, con giallo108®, di modellisti specializzati in diversi materiiali, ha fatto sì che i designer impegnati nella creazione di nuovi modelli fossero liberi di creare qualsiasi forma, purché ottenibile tramite stampaggio ad iniezione. fu così che venne proposta una cabina morbida, nuova, che non si rifaceva ad alcuna forma esistente, e divisa in due parti: la cabina vera e propria sopra, e la scocca, grigia, sotto. lo sdoppiamento della cabina ci ha permesso di "chiudere" la forma nella parte inferiore, cosa non possibile per una normale cabina realizzata in un solo pezzo ad iniezione, perché il sottosquadra non avrebbe permesso la fuoriuscita del pezzo dallo stampo.
cavallino valutò il costo di un secondo stampo per la cabina e accettò la nostra idea.

ultimati i disegni per gli stampi, si passò alla grafica; di cui vengono raffigurati due esempi: i fari anteriori e posteriori. per semplificare lle operazioni di montaggio degli adesivi, venne scelta la soluzione dei fari trapezioidali con fari tondi disegnati, anzichè i fari tondi, presenti invece nei modelli iniziali. i disegni sono stati realizzati utilizzando corel draw, a nostro avviso il miglior programma di grafica in commercio..
per le foto ufficiali venne convocato un ragazzino che, molto malvolentieri, indossò la maglietta col marchio cavallino (anche questo è un progetto di giallo108®) e si presentò con mamma e truccatrice personale, quasi come un divo di hollywood.